Dernièrement nous avons fait l’acquisition de deux nouvelles voitures du fabriquant Slot-it, une Toyota C88 et une Porsche 962. Ces deux nouvelles recrues du paddock ont été modifié selon le règlement technique des courses internationales Slot-It. Voici donc les premières grosses modifications.
La configuration de base fait de ces deux voitures, des bolides assez redoutables sur notre piste. Comme souvent les modèles de la marque sont prêtes a rouler mais en regardant le règlement technique des courses internationales on s’aperçoit rapidement que les voitures utilisées par certain champions de Slot Racing n’ont rien a voir avec nos modèle sortie de boite. Outre les petits détails techniques du cahier des charges, le gros changement principale est celui du moteur et aussi la position de transmission.
La Toyota et la Porsche, Slot-It sont livrées d’origine avec le célèbre moteur cage orange Slot it de 21500 tours en version cage courte avec donc un petit couple moteur de 170g. sur nos voitures nous avons monté le moteur ref : MN08C qui a la même puissance mais grâce a sa version longue offre un couple moteur de 340g, donc une force plus importante sur l’axe de rotation qui permet au moteur de développer plus rapidement sa puissance
Sur les voitures d’origine celui ci est en position « In Line », pour les courses d’endurance le moteur est en position « Anglewinder » comme la photo le montre ci dessous.
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Le rapport de transmission a aussi été changé. Version sortie de pointe la voiture dispose d’une couronne de 28 dents et d’un pignon de 9 dents ce qui donne un rapport de 0.32. Sur nos modifications le rapport est de 0.37 grâce a une couronne de 30 dents et un pignon de 11 dents. Avec ce nouveau rapport on obtient un voiture moins rapide mais avec une bonne vitesse de pointe.
